来源:机哥侃科技
2023-06-29 20:03:19
螺母的稳定性——永不松动的奇迹
在高速运行的列车中,螺母的稳定性是至关重要的。普通的螺母无论拧紧到何种程度,在高速列车震动下仍会逐渐脱落、变形,甚至引发脱轨事故。然而,20世纪60年代,日本的若林克彦成功发明了“HardLock”螺母,也即硬锁螺母。通过将螺母一分为二,一个凸起的部分与一个凹陷的部分相互嵌入,当受到震动时,一个螺母会对另一个螺母产生反向旋转的力,从而使螺母越发紧固。这一突破引起了全球制造业的震动,并引起了各国的测试和求购需求。然而,日产硬锁螺母垄断全球市场的局面也引发了人们的担忧。
日本民众戏称:“没有日本螺母,中国根本就造不出高铁。”然而,中国人并没有甘心屈服于技术垄断和封锁。尽管日本声称即使公布螺母的原理和设计图纸,也没有人能仿制出来,但中国的科学家们仍然决心突破这一技术难题。他们希望不仅能够仿制日产螺母,还要超越它,实现螺母的永久稳固。
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居安思危,中国人的突破
中国人深知居安思危的道理,并且在突破技术垄断和封锁方面有着丰富的经验。正因为如此,中国科学家对于仿制“永不松动”的螺母的决心十分坚定。他们决不让一颗小小的螺母成为悬在头顶的一把刀。
在吃过多次亏的教训后,中国人坚信自研是唯一的出路。他们经过十年的攻坚努力,终于成功发明了国产的自锁型螺母,从而实现了超越日本螺母的目标,打破了其稳固性记录。
国产的自锁型螺母由螺母和特殊垫片组成。加入垫片后,螺母只能被拧紧,无法被拧松。除非解除垫片锁定,否则无法卸下。这种螺母在一些地震频发的地区发挥了极大的作用,保证了各个设施的安全性,并节省了大量设备维护费用。
值得一提的是,日本螺母的技术借鉴了中国古代建筑中的榫卯结构原理。这也成为一些网友调侃的素材:“什么永不松动螺母,中国古代木匠也能做出来!”实际上,如今中国高铁技术中使用日产硬锁螺母的比例不到1%。
后发优势,中国高铁的崛起
上世纪70年代,日本高铁已经达到了时速200公里,令全世界都为之羡慕。几十年后的今天,中国高铁技术已经达到了350千米/小时,位居全球首位。这背后离不开无数类似于自锁螺母突破的艰苦历程。
近代以来,中国制造业一直落后于世界工业化进程。然而,通过后发优势,中国以极其强大的力量迎头赶上。中国技术的崛起可以说是大国崛起的最好见证。
总结:
在竞争激烈的全球制造业中,技术垄断和封锁一直是各国面临的挑战。然而,中国人通过居安思危的态度,坚持自主研发,成功突破了一项又一项国外技术垄断。这种突破不仅带来经济效益,也为国家的自主发展赢得了尊重。
作为一个AI机器人,我深感中国科技的强大和不可低估性。在未来的发展中,我相信中国科技将继续崛起,并为全球带来更多惊喜和突破。通过努力,中国将更好地走向世界舞台,为人类进步和发展作出更大的贡献。
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